torsdag 23. desember 2010
MERRY CHRISTMAS!
I wish all my readers a Merry Christmas! Hope you all get some fine days filled up with joy, love and peace :)
tirsdag 30. november 2010
Deltakelse på MC-messa 2011
Likevel MC vil delta med egen stand på mc-messa på Lillestrøm i mars. Sammen med ombyggeren og sykkelen min håper vi på stor oppslutning om jobben som Likevel MC gjør for oss disabled bikers :)
Ønsker noen å støtte Likevel MC med kostnadene å delta på messa, vær snill å kontakt meg på wheelonass@gmail.com så vil jeg videreformidle kontakten til Likevel MC.
Stor takk til alle som følger eventyret mitt, og som har gitt meg gode tilbakemeldinger. Dette er med på å gi meg inspirasjon til å leve ut drømmen min. Takk takk! :)
Ønsker noen å støtte Likevel MC med kostnadene å delta på messa, vær snill å kontakt meg på wheelonass@gmail.com så vil jeg videreformidle kontakten til Likevel MC.
Stor takk til alle som følger eventyret mitt, og som har gitt meg gode tilbakemeldinger. Dette er med på å gi meg inspirasjon til å leve ut drømmen min. Takk takk! :)
lørdag 13. november 2010
National publicity
Here are some links from articles in newpapers here in Norway:
This is from the year after my accident, me and my ex boyfriend was interviewed by the local newspaper
Article in the local newspaper, 11th September 2010:
VG Nett
Levangeravisa
MC-bladet (from Likvel MC homepage)
This is from the year after my accident, me and my ex boyfriend was interviewed by the local newspaper
Article in the local newspaper, 11th September 2010:
VG Nett
Levangeravisa
MC-bladet (from Likvel MC homepage)
søndag 7. november 2010
Promotion of the MC 2011?
Yesterday I went to the Annual Meeting for Bodø MC, and we began to talk about the MC 2011... this event can be a big chance to get the promotion we want for my "Willi" and for Koeltgen. Today I have sent e-mails both to Likevel MC and Wilhelm Koeltgen, and I hope they like this idea.
onsdag 27. oktober 2010
"Willi" is mine!
Today I have paid my motorcycle! And I am in touch with Koeltgen about a solution for bringing luggage and my wheelchair...even though he don`t like it! As he said in an e-mail to me when I asked him if maybe a trailer could be a good solution?: "I think in Germany there is a “No Go” … And it´s not good for Motorbiking…. Of course" ;) I will update you when I know some more.
I have also got a new motorcyclejacket from Rukka, so I want the spring to come... NOW! :D
I have also got a new motorcyclejacket from Rukka, so I want the spring to come... NOW! :D
søndag 10. oktober 2010
Oh so quiet...
Nothing it happening rather than me having three weeks of training, so I come back to you when I have some news.
Today I went outside, seeing all the fine colours the autumn brings, and I sitt here thinking it`s far too long until the spring is here with my "Willi" and the feeling of freedom again! ...and I`m thinking of how to bring my wheelchair and luggage on my bike... maybe I need too look into it some more, consulting Koeltgen? Hmmmm...
Today I went outside, seeing all the fine colours the autumn brings, and I sitt here thinking it`s far too long until the spring is here with my "Willi" and the feeling of freedom again! ...and I`m thinking of how to bring my wheelchair and luggage on my bike... maybe I need too look into it some more, consulting Koeltgen? Hmmmm...
torsdag 30. september 2010
Technical description for Feetless Biking System - single verson
For english, just wait and I will try to translate. You can also see this link in German: Koeltgen F.B.S.
Wilhelm Koeltgen foretrekker å bygge sitt system F.B.S på BMW motorsykler pga ei stivere ramme og dermed større sikkerhet. Boxermotoren vil også kunne fungere som et ekstra sikkerhetsmoment for å unngå å få beina i klem dersom sjåføren skulle være uheldig og velte. Systemet fungerer komplett med trykkluft og elektronikk. I en toppkoffert bak på motorsykkelen sitter to uavhengige trykkluftsystemer som jobber simultan, eller hver for seg dersom de skulle oppstå en teknisk defekt på den ene.
Støttehjulene er hengslet fast på rammen til motorsykkelen. Fra hvert støttehjul går det hvert sitt stag bakover til trykkluftsylinderen. Når systemet er aktivert skyves stemplene ut og hjulene løftes opp. Det er alltid nok trykkluft i de to reservebeholderne med luft. Dette gir en sikkerhet dersom begge systemene skulle svikte samtidig, slik at hjulene likevel kommer ned. Wilhelm Költgen kan fortelle at han aldri har hatt noe feil med dette systemet i løpet av de 20 årene han har utarbeidet det, så kvalitet og sikkerhet er helt klart i fokus.
Komponentene er av rustfritt stål og er først og fremst produsert i hans eget verksted. De pneumatiske elementene er utviklet i samarbeid med FESTO som er en ledende fabrikant for pneumatikksystemer. Aktivering av systemet blir tilpasset brukerens behov. Kontrollenheten er plassert ved styret og inneholder aktivering for F.B.S. og en elektronisk pneumatisk styring for girskiftet. Girskiftet kan også ordnes i sin helhet med en elektronisk komponent. Jeg forsto det slik at min sykkel vil få elektrisk girskifte.
Bildet over viser kontrollenheten og bryterne på sykkel min slik den står i dag. Willi vil bygge den om med noen annen utforming, og han lovte meg at det skulle bli seende bra ut, var jo tross alt første gang han bygde en slik sykkel for ei mc-babe ;) Han vil også bytte noen funksjoner over på venstre hånd, da alt står i dag på høgre pga den forrige brukerens tilpasning. Vil komme tilbake nærmere med bilder og mer detaljert forklaring på løsningen for min sykkel når den er klar :)
Fotbremsen på sykkelen vil også bli flyttet opp til styret. I en vanlig kjøresituasjon er den originale integralbremsen med ABS mer en god nok, men ved behov vil den bakre bremsen aktiveres ved en liten bryter som står innerst ved bremshandtaket.
For brukere med bevegelseshemming lager Költgen forskjellige løsninger av fothvilere som er tilpasset brukerens behov, det viktigste er at beina ikke fikseres på sykkelen slik at sjåføren ikke sitter fast i sykkelen ved eventuelle uhell. Jeg vil få fotbrett med en liten kant som skal hindre at beina mine faller av fothvilerne.
Takker Christian for hjelpen med denne beskrivelsen :)
Wilhelm Koeltgen foretrekker å bygge sitt system F.B.S på BMW motorsykler pga ei stivere ramme og dermed større sikkerhet. Boxermotoren vil også kunne fungere som et ekstra sikkerhetsmoment for å unngå å få beina i klem dersom sjåføren skulle være uheldig og velte. Systemet fungerer komplett med trykkluft og elektronikk. I en toppkoffert bak på motorsykkelen sitter to uavhengige trykkluftsystemer som jobber simultan, eller hver for seg dersom de skulle oppstå en teknisk defekt på den ene.
Støttehjulene er hengslet fast på rammen til motorsykkelen. Fra hvert støttehjul går det hvert sitt stag bakover til trykkluftsylinderen. Når systemet er aktivert skyves stemplene ut og hjulene løftes opp. Det er alltid nok trykkluft i de to reservebeholderne med luft. Dette gir en sikkerhet dersom begge systemene skulle svikte samtidig, slik at hjulene likevel kommer ned. Wilhelm Költgen kan fortelle at han aldri har hatt noe feil med dette systemet i løpet av de 20 årene han har utarbeidet det, så kvalitet og sikkerhet er helt klart i fokus.
Komponentene er av rustfritt stål og er først og fremst produsert i hans eget verksted. De pneumatiske elementene er utviklet i samarbeid med FESTO som er en ledende fabrikant for pneumatikksystemer. Aktivering av systemet blir tilpasset brukerens behov. Kontrollenheten er plassert ved styret og inneholder aktivering for F.B.S. og en elektronisk pneumatisk styring for girskiftet. Girskiftet kan også ordnes i sin helhet med en elektronisk komponent. Jeg forsto det slik at min sykkel vil få elektrisk girskifte.
Bildet over viser kontrollenheten og bryterne på sykkel min slik den står i dag. Willi vil bygge den om med noen annen utforming, og han lovte meg at det skulle bli seende bra ut, var jo tross alt første gang han bygde en slik sykkel for ei mc-babe ;) Han vil også bytte noen funksjoner over på venstre hånd, da alt står i dag på høgre pga den forrige brukerens tilpasning. Vil komme tilbake nærmere med bilder og mer detaljert forklaring på løsningen for min sykkel når den er klar :)
Fotbremsen på sykkelen vil også bli flyttet opp til styret. I en vanlig kjøresituasjon er den originale integralbremsen med ABS mer en god nok, men ved behov vil den bakre bremsen aktiveres ved en liten bryter som står innerst ved bremshandtaket.
For brukere med bevegelseshemming lager Költgen forskjellige løsninger av fothvilere som er tilpasset brukerens behov, det viktigste er at beina ikke fikseres på sykkelen slik at sjåføren ikke sitter fast i sykkelen ved eventuelle uhell. Jeg vil få fotbrett med en liten kant som skal hindre at beina mine faller av fothvilerne.
Takker Christian for hjelpen med denne beskrivelsen :)
mandag 27. september 2010
Summary of the trip to Germany September 2010
For a week in September I had a trip to Germany, staying in Dusseldorf. For five days I had meetings with Koeltgen and Schopphoven Fahrschule in Krefeld. The first day was for talking and to see how it all works. The second day I got to drive a bike, for the first time on my own for seven years! Hurra! :D And for the next days I got even better to drive, and it felt more and more naturally. I hadn`t forgot! You can see pics and videos in the previous articles.
This video is me driving the "schoolbike". You can see the wheels going up and down. And a very happy girl in the end! :D
Here is a video of me driving some more :)
In the end of the trip, I desided to buy this bike - a BMW R1200 R from 2008, and of course the name of it will be "Wilhelm" or "Willi" for short after the man himself :D Description for more technical spesification will come in another article:
Koeltgen will adapt the switches some more through the winter, and he promised me that it will be looking good! ;) When the spring comes for 2011, maybe my bike will come together with Koeltgen for a "Wheelonasstour 2011"?
This video is me driving the "schoolbike". You can see the wheels going up and down. And a very happy girl in the end! :D
I had the best time of my life, soo far ;) I can`t describe it good enough! I was so excited, and my stomach felt like butterflies in speed... Of course, my body also felt beaten, and I got really tired after a day with driving. But it was so fun!
Here is a video of me driving some more :)
In the end of the trip, I desided to buy this bike - a BMW R1200 R from 2008, and of course the name of it will be "Wilhelm" or "Willi" for short after the man himself :D Description for more technical spesification will come in another article:
onsdag 22. september 2010
Day 3: Summary so far...
I hope to have time soon to write some more of the best day in my life! :D Have some nice videos of me driving with "feet" up. Just follow me the nest days, and I will update as fast as I can. Vielen Dank! :D
tirsdag 21. september 2010
Day 2: Learning to drive!
My first trip!
Training to feel how the function works, clutch and gas with gearshift, and turn with the "feet" down.
Here I get the feeling of how stable the bike is. Hehe, I was so nervous, so I pushed the wrong button the first time ;) The next time I got it! So, off to try the function with the bike in motion, have only picture of that yet, but hope to get some videos tomorrow.
Some picture of my driving with only two wheels! :D
mandag 20. september 2010
Day 1 in Germany: 20th. September 2010.
My first day vistiting Koeltgen. He was kind of stressed because of "doble booking" from The Fahrschule Schopphoven, but within this week is gone he knew that I can manage it! He said that I was a person that pay attention and looked like I could do anything! :D Tomorrow I will have my first day on my own on a motorcycle again, after seven years! (I`ll have some techincal informastion for you in an other post, so just follow my adventure! Thank you!)
Min første dag sammen med Koeltgen - ombyggeren, og det som kan bli MIN motorsykkel! Litt kluss med at kjøreskolen har booket dobbelt, men Koeltgen selv mente at jeg var observant og at jeg vil greie dette helt utmerket med de dagene vi har tilgjengelig. Christian mente Koeltgen var en trivelig og artig mann som ga et godt inntrykk av seriøsitet og med sikkerheten i høysetet. Jeg fikk det samme inntrykket :)
Nedenfor har jeg lagt med noen bilder av første dagen, både tekniske forklaringer og flere bilder vil følge de nærmeste dagene.
Min første dag sammen med Koeltgen - ombyggeren, og det som kan bli MIN motorsykkel! Litt kluss med at kjøreskolen har booket dobbelt, men Koeltgen selv mente at jeg var observant og at jeg vil greie dette helt utmerket med de dagene vi har tilgjengelig. Christian mente Koeltgen var en trivelig og artig mann som ga et godt inntrykk av seriøsitet og med sikkerheten i høysetet. Jeg fikk det samme inntrykket :)
Nedenfor har jeg lagt med noen bilder av første dagen, både tekniske forklaringer og flere bilder vil følge de nærmeste dagene.
The first meeting! "The One!" :D
It looks great on me, doesn`t it? ;)
With this bike I will take my first trip on my own after my accident! The day is tomorrow! So, just watch me! Oh, yes, I can!
mandag 13. september 2010
Nå nærmer det seg avreise. My trip to Germany is soon here!
Siste uke med jobb er i gang før avreise til Tyskland. Lørdag var det en liten reportasje i forbindelse med prosjektet mitt i lokalavisa AN (håper å få lagt ut denne senere). Jeg fikk god oppmerksomhet den dagen, og dessuten et tips om en svensk kjøreskolelærer som selv har bygd seg en tilrettelagt motorsykkel. Jeg har sendt han ei melding og håper han ønsker å dele sine erfaringer med meg. Fant hjemmesiden hans, også :)
Hjemmeside Kristoffer Olofsson
Soon my trip to Germany is here! A week for fun on a motorcycle (I hope!) and maybe I will end up with my own motorcycle before my trip is ended :) Above you find a link to a Swedish man who has built his own motorcycle, and learn others to drive a car or a motorcycle!
Hjemmeside Kristoffer Olofsson
Soon my trip to Germany is here! A week for fun on a motorcycle (I hope!) and maybe I will end up with my own motorcycle before my trip is ended :) Above you find a link to a Swedish man who has built his own motorcycle, and learn others to drive a car or a motorcycle!
fredag 3. september 2010
"Koffer i h... ska du begynne å kjøre motorsykkel, igjen?!"
Dette var ordene min sjef brukte som argument for å ikke gi meg fri til å reise til Tyskland, riktignok sagt med et glimt i øyet ;)
Så, hvorfor skal jeg begynne å kjøre motorsykkel igjen etter den alvorlige motorsykkelulykken? For andre motorsyklister trenger jeg nok ingen argumenter for å komme på to hjul igjen, de VET hvordan opplevelsen på to hjul er. For dere andre så kan jeg prøve å beskrive noe av følelsen av frihet og mestring, nærheten til naturen og dens lukter. Dessverre vil nok mitt ordforråd komme til kort, jeg er tross alt ingen poet, men en motorsyklist. Hadde jeg derimot vært en poet ville jeg ha beskrevet opplevelsen så bra at selv Gud hadde blitt misunnelig! ;)
Lengselen etter opplevelsen av en ettermiddagstur med kaffe og skitprat, en solotur Salten rundt, eller en lengre tur med telt og koselig selskap har hele tiden siden ulykka mi vært stor og levende. Selvfølgelig også deltakelse på mc-treff, men for meg er det kjøringen som trigger min lengsel. Mestringen av en malende motorsykkel som gjør det du befaler den om, som lar deg flyte gjennom kurvene, og som snerrer litt under akselerasjonen. Herlig!
Motorsykkelmiljøet gjør jo også sitt for trivselen for oss motorsyklister (det er ubeskrivelig godt å se på seg selv som motorsyklist, igjen!). En felles interesse som sørger for at mennesker med helt forskjellig bakgrunn treffes for en tur og litt kaffesladder. Vi har et rikt miljø, og vi viser omsorg for hverandre. Dette fikk jeg spesielt godt merke da jeg lå på sykehuset etter ulykken. Masse blomster, hilsinger og besøk var mitt bevis på at jeg var en del av et miljø som bryr seg! Rørende! Dette er nok mye av grunnen til at drømmen om et nytt motorsykkeleventyr fortsatt er levende i meg.
Ikke lenger så rart et jeg ønsker meg tilbake, eller hva? :)
Så, hvorfor skal jeg begynne å kjøre motorsykkel igjen etter den alvorlige motorsykkelulykken? For andre motorsyklister trenger jeg nok ingen argumenter for å komme på to hjul igjen, de VET hvordan opplevelsen på to hjul er. For dere andre så kan jeg prøve å beskrive noe av følelsen av frihet og mestring, nærheten til naturen og dens lukter. Dessverre vil nok mitt ordforråd komme til kort, jeg er tross alt ingen poet, men en motorsyklist. Hadde jeg derimot vært en poet ville jeg ha beskrevet opplevelsen så bra at selv Gud hadde blitt misunnelig! ;)
Lengselen etter opplevelsen av en ettermiddagstur med kaffe og skitprat, en solotur Salten rundt, eller en lengre tur med telt og koselig selskap har hele tiden siden ulykka mi vært stor og levende. Selvfølgelig også deltakelse på mc-treff, men for meg er det kjøringen som trigger min lengsel. Mestringen av en malende motorsykkel som gjør det du befaler den om, som lar deg flyte gjennom kurvene, og som snerrer litt under akselerasjonen. Herlig!
Motorsykkelmiljøet gjør jo også sitt for trivselen for oss motorsyklister (det er ubeskrivelig godt å se på seg selv som motorsyklist, igjen!). En felles interesse som sørger for at mennesker med helt forskjellig bakgrunn treffes for en tur og litt kaffesladder. Vi har et rikt miljø, og vi viser omsorg for hverandre. Dette fikk jeg spesielt godt merke da jeg lå på sykehuset etter ulykken. Masse blomster, hilsinger og besøk var mitt bevis på at jeg var en del av et miljø som bryr seg! Rørende! Dette er nok mye av grunnen til at drømmen om et nytt motorsykkeleventyr fortsatt er levende i meg.
Ikke lenger så rart et jeg ønsker meg tilbake, eller hva? :)
torsdag 2. september 2010
Stolt motorsykkelbærte 2003
Mai 2003 arrangerte NMCU Nordland kjøretekninsk kurs på ACR med instruktører fra Vålerbanen. Siste dagen får jeg låne den ene instruktørens racingstyla R6, den sinte tvillingbroren til "Trønderkatta" mi (YZF 600 Thundercat). Var en artig opplevelse, en sykkel som ville ha masse turtall! Uvant med den omvendte giringen.
Noen få timer etter dette bildet startet jeg på min tur sørover til Trøndelag, ei uke med ferie og Norgestreff på Hell... dessverre kom jeg ikke fram, 10 mil sør for Mosjøen gikk turen ut av veien, og jeg startet mitt nye liv som rullestolbruker.
The picture above was taken the same day as my accident. I was the only one who got to try the instructors motorscycle :) I was so poude! The motorcycle was a Yamaha R6, racing - the "bigbrother" of my motorscycle Yamaha YZF 600 Thundercat.
onsdag 1. september 2010
Ombygd BMW R1200R
Dette er en potensiell motorsykkel for meg. Den står til salgs hos Køltgen i Tyskland, og skal få et besøk eller flere på turen :)
Oppstart
Hei, og velkommen inn :)
Her skal jeg oppdatere alle interesserte lesere om mitt nye motorsykkeleventyr. Bakgrunnen for denne bloggen ligger i et ønske fra Likevel MC om en oppdatering i mitt prosjekt "Motorsykkel med støttehjul".
I mai 2003 brakk jeg ryggen i ei motorsykkelulykke. Siden da her jeg vært påsitter på en GW, men aldri kjørt på egen hånd. I mai fikk jeg være passasjer på en XX, noe som virkelig vekket suget etter å kjøre motorsykkel igjen! Jeg har derfor valgt å sette i gang et prosjekt med god hjelp fra Likevel MC, der jeg skal finne meg en tohjuling som jeg til tross for mine lammelser kan kjøre og håndtere på egen hånd.
Uke 38 går turen til Tyskland for å delta på et kjørekurs hos kjøreskolen Schopphoven. Jeg skal også benytte anledningen til å besøke ombyggeren Køltgen. Jeg reiser sammen med Christian, en tysk mc-fantast som bor her i Bodø og som har vært til stor hjelp for kontakten med Tyskland.
Så, om du ønsker å følge mitt eventyr er det bare å heng på!
Her skal jeg oppdatere alle interesserte lesere om mitt nye motorsykkeleventyr. Bakgrunnen for denne bloggen ligger i et ønske fra Likevel MC om en oppdatering i mitt prosjekt "Motorsykkel med støttehjul".
I mai 2003 brakk jeg ryggen i ei motorsykkelulykke. Siden da her jeg vært påsitter på en GW, men aldri kjørt på egen hånd. I mai fikk jeg være passasjer på en XX, noe som virkelig vekket suget etter å kjøre motorsykkel igjen! Jeg har derfor valgt å sette i gang et prosjekt med god hjelp fra Likevel MC, der jeg skal finne meg en tohjuling som jeg til tross for mine lammelser kan kjøre og håndtere på egen hånd.
Uke 38 går turen til Tyskland for å delta på et kjørekurs hos kjøreskolen Schopphoven. Jeg skal også benytte anledningen til å besøke ombyggeren Køltgen. Jeg reiser sammen med Christian, en tysk mc-fantast som bor her i Bodø og som har vært til stor hjelp for kontakten med Tyskland.
Så, om du ønsker å følge mitt eventyr er det bare å heng på!
Abonner på:
Innlegg (Atom)